在傳統(tǒng)制造業(yè)與數(shù)字化技術(shù)深度融合的浪潮中,戴姆勒集團(tuán)正以其前瞻性的視野,將增材制造(Additive Manufacturing,AM)的應(yīng)用邊界從原型制作、工具制造,大幅拓展至最終用途金屬結(jié)構(gòu)件的直接生產(chǎn)領(lǐng)域。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向不僅標(biāo)志著其自身生產(chǎn)模式的革新,也為整個汽車乃至高端制造業(yè)描繪了未來藍(lán)圖。
一、從“輔助”到“核心”:戰(zhàn)略定位的升維
長期以來,增材制造在汽車行業(yè)主要扮演輔助角色,用于快速原型驗(yàn)證、定制化工裝夾具以及小批量備件生產(chǎn)。戴姆勒近年來明確將金屬增材制造定位為最終部件生產(chǎn)的核心技術(shù)之一。通過選擇性激光熔化(SLM)、電子束熔化(EBM)等工藝,戴姆勒正在生產(chǎn)可直接用于整車、具備嚴(yán)格功能與安全要求的金屬結(jié)構(gòu)件。這意味著,增材制造已從研發(fā)后端走向生產(chǎn)一線,成為供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。
二、驅(qū)動因素:輕量化、定制化與供應(yīng)鏈韌性
戴姆勒此舉背后有多重戰(zhàn)略考量:
三、技術(shù)聚焦:金屬增材制造的關(guān)鍵突破
戴姆勒在金屬增材制造領(lǐng)域的探索集中在幾個關(guān)鍵方向:
四、應(yīng)用實(shí)例與未來展望
目前,戴姆勒已在梅賽德斯-AMG高性能車型、特種卡車及巴士中應(yīng)用了3D打印的金屬最終部件。例如,某些車型的金屬油箱蓋、冷卻系統(tǒng)部件已實(shí)現(xiàn)增材制造生產(chǎn)。其目光已投向更大規(guī)模、更核心的結(jié)構(gòu)件應(yīng)用。
可以預(yù)見,隨著材料數(shù)據(jù)庫的完善、打印速度的提升以及數(shù)字化設(shè)計(jì)工具的普及,戴姆勒有望在以下領(lǐng)域深化應(yīng)用:一體化車身骨架節(jié)點(diǎn)、下一代電池包內(nèi)的復(fù)雜冷卻結(jié)構(gòu)、高度定制化的內(nèi)飾及功能性金屬組件等。
戴姆勒在最終用途金屬結(jié)構(gòu)件上大力推行增材制造,絕非簡單的技術(shù)試驗(yàn),而是一場深刻的制造哲學(xué)變革。它正將“設(shè)計(jì)為增材制造而生”(DfAM)的理念融入產(chǎn)品開發(fā)全生命周期,推動設(shè)計(jì)與制造的自由度達(dá)到前所未有的高度。這一趨勢不僅將重塑戴姆勒自身的競爭力,也必將為整個制造業(yè)的數(shù)字化、柔性化與可持續(xù)發(fā)展樹立新的標(biāo)桿。
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更新時間:2026-01-11 02:10:51